《地铁终点站》建造车站时是否必须连接已铺设的轨道？
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《地铁终点站》建造普通车站与枢纽车站，都必须连接自身已经铺设完成的轨道板块，这是成都桌游版图建造硬性基础规则。放置车站的格子，需要和同玩家的轨道正交相邻，也就是上下左右四个方向至少有一格属于自己的隧道轨道。斜向相邻轨道不满足建造条件。不可以在没有自身轨道的空白格子直接建造车站，哪怕旁边存在对手的轨道，也不能用来满足建造条件。
车站建好之后，这块格子就不能再放置轨道、开发板块。车站属于地铁网络的节点，轨道可以延伸从车站向外继续铺设，车站本身可以作为轨道连接点。枢纽车站的建造条件和普通车站一致，同样需要连接自己的轨道，区别只在于建造的钱币、资源成本更高，附带相邻开发板块的计分能力。轨道可以分段延伸，先铺轨道，后续回合再在轨道端点建造车站。
成都脱宅团在成都桌游《地铁终点站》线下对局，建造车站前会核对轨道连接。成都桌游玩家规划版图布局的时候，要预留轨道延伸空间，先铺轨道打底，再落地车站。新手玩家经常想直接在空白格子建造车站，忽略轨道连接的硬性条件，导致行动违规，需要撤回已放置的车站板块，浪费本轮基础行动机会。
以上问题与答案均收集于网络和线下活动中桌游爱好者对《地铁终点站》的疑问解答，个人理解有差异，也不排除为了游戏更好玩而有各种有趣的村规，一切疑问请以游戏的官方规则为准。
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《地铁终点站》车站与枢纽车站在建造成本上有什么差别？
《地铁终点站》普通车站与枢纽车站的建造钱币、资源成本差距明显，枢纽车站造价更高，但是计分收益更强，是成都桌游策略选择的重点。建造普通车站，只需要支付基础额度的钱币，不需要消耗额外资源，前提条件是该格子和自身已铺设轨道相连。枢纽车站除了更高额的钱币支出，还需要消耗指定数量的资源标记，整体建造成本远高于普通车站。
成本差距带来计分回报的差距，普通车站基础分值较低；枢纽车站本身基础分数更高，同时可以联动周边相邻开发板块，获得额外的叠加计分。枢纽车站的建造门槛更高，需要玩家提前积攒资源，不能只储备钱币。玩家需要权衡投入产出，普通车站低成本快速落地，快速扩充地铁网络；枢纽车站属于高投入高回报，适合中后期资金资源充足时建造。
成都脱宅团在成都桌游《地铁终点站》线下聚会对局，很多玩家会在前期多建造普通车站铺开线路，等到第二、第三年份资源充足，再建造枢纽车站。成都桌游玩家游玩时，不能盲目全部建造枢纽车站，高额成本会掏空资金储备，造成后续行动缺少钱币。如果版图周边没有优质开发板块，建造枢纽车站的额外收益有限，这时普通车站的性价比会更高。
以上问题与答案均收集于网络和线下活动中桌游爱好者对《地铁终点站》的疑问解答，个人理解有差异，也不排除为了游戏更好玩而有各种有趣的村规，一切疑问请以游戏的官方规则为准。