《车票之旅》游戏的设计师是谁？

《铁路纵横》结算连通判定的时候，最短路径可以使用对手已经铺设完成的轨道，这是这款游戏最核心的特色机制，也是它和《车票之旅》最大的区别。判定你的城市是否连通，只看路网是否存在通路，不区分轨道是谁放置的。只要版图上存在连续轨道，不管是自己铺的，还是其他玩家铺设，都可以纳入你的最短路径计算当中。 这个机制带来独特的博弈思路，玩家不需要独立铺设全部线路，可以借助其他玩家已经铺好的路网，用少量板块完成自己五城连通。很多对局里，玩家会刻意跟着对手的路线延伸，利用对手花费板块铺出来的长轨道，节省自己手里的板块资源。当然，对手同样可以借用你的轨道，这是双向的，在规划路线的时候，既要思考怎么蹭别人路网，也要提防对手利用你铺好的长线轨道快速完成目标。 这里有一个关键点，轨道只在**结算判定连通**的时候共享。在回合行动铺设板块阶段，你不能直接放置板块在对手的轨道节点上，只能在自己的路网节点延伸铺设。对手铺好的轨道只作为公共路网用于连通判定，不能直接拿来扩展自己的铁路。很多新手会混淆这个规则，误以为可以直接在别人轨道上延伸自己板块，这是错误的。 在成都约玩《铁路纵横》，一定要提前讲清楚这条核心规则，避免玩家误以为轨道只能自己使用，引发规则争议。